张翊飞，中国船级社天津分社海工验船师。身为高级工程师的他，一直在海上钻井平台间飞奔穿梭进行检验，他把检验表装进脑子里，处理问题严谨而富有效率，赢得了“海上飞”的昵称。

清晨，在新港船厂坞底，高瘦的中国船级社天津分社海工验船师张翊飞，穿戴整齐连体工服、护目镜等安全装备后，挂着测氧仪、检验锤等工具，飞快地钻进渤海10号钻井平台桩靴400mm×400mm人孔。迎着扑鼻的恶臭，他在狭窄的桩靴内部淤泥中，开始一天的特检工作。工作15年来，他就这样天天穿梭在一座座海上钻井平台间进行检验，像一只勇敢的海燕，搏击在渤海湾，赢得了“海上飞”的昵称。 

当前，海洋石油开采在国家能源发展战略中的地位举足轻重。用于海上石油开采的海工装备建造、安装和在役状态下的各项法定、入级和第三方检验的重任，就落在张翊飞这样少数海工验船师身上。这些“体检”，直接关系着海上设施的安全生产。 

20分钟后，张翊飞从桩靴钻出。此时，汗水已把满是淤泥的工作服黏在他身上。他顾不上休息，当机立断地建议平台管理者：桩靴内部结构完好，但为了减缓钢结构的腐蚀，牺牲阳极需要更换。 

 海上钻井平台特检，相当于人体全面“体检”，五年一次，时间短任务重。“这直接影响后续运营，丝毫不能马虎。”说罢，张翊飞健步如飞地爬上桩靴与桩腿连接处，指导无损检测公司检查结构焊缝是否有缺陷。 

“特检虽比建造检验辛苦，但好在平台直接停到坞内，相比海上平台检验的辛苦，它更多是考验验船师短时间内的技术和应变能力。”张翊飞笑道。 

原来陆地的活儿，只是张翊飞工作的一小部分。一年中，不管寒冬酷暑、白天半夜、还是春节中秋，他有半年时间在海上众多固定或移动平台间飞奔穿梭，进行技术检验、应急情况处理等工作。他常常克服乘船十多小时带来的晕船，长时间无法同家人通讯的寂寞，奔赴渤海深处的平台；随时在大风大浪中，乘高空吊笼登离平台，挑战海上几十米的高空危险作业……他曾创造一年297天的最长海上出差纪录；2015年，他参与完成我国最大的渤海油田200余座海上平台的九成年检。加之，他所在的海工检验处党支部在建设“海燕精神”特色支部，由此，他“海上飞”的昵称传开了。 

在连接处，张翊飞聚精会神地检视每条焊缝，不放过1毫米的裂纹缺陷。因为钻井平台采油作业时，近万吨的载荷传导后都集中在连接处。一个微小的裂缝，也可能造成站立在30多米深海床上的平台倒塌，造成安全事故。 

确认连接处没有缺陷存在后，张翊飞又健步如飞地登上平台，检查多个压载舱内部钢结构。这个平台船龄达30年，内部腐蚀较严重。在舱内，借助手电筒的光亮，他脱口而出：“舷侧外板腐蚀超15%、内部构件腐蚀超25%……这些都需要更换。”凭着多年对700余条的特检技术规范熟背吃透，他能快速分辨出30多类构件的腐蚀极限，做出准确的更换决策，预防构件尺寸减少影响结构强度。 

从压载舱出来，除了短暂的午饭时间，张翊飞一直健步如飞地在3条130多米高的桩腿爬上爬下，检查损伤、腐蚀等结构问题。 

下午4点，他又马不停蹄地进行消防实验，查看消防管线和阀件是否有渗漏等情况发生。“石油是易燃易爆的高危化学品，消防设施时刻要处于高效的备战状态。”他严肃地解释着，并特别提醒平台管理者，数百个法兰垫片只要有一个错用不阻燃材料，须立即更换为阻燃的，避免垫片遇火融化造成管线渗漏，防止紧急情况下无法高效灭火施救。 

夕阳西下，在平台管理者眼中，这一天张翊飞处理问题严谨而富有效率，好像在平台到处“飞来飞去”。照这个速度，他一周就可完成平台特检项目，为平台早日投入运营节省了宝贵时间，真是名副其实的“海上飞”。 

对此，他笑着说：“哪有什么秘诀，主要是践行工匠精神，把检验表装进脑袋，这样经过钻井平台每个位置时知道检验哪些项、标准有哪些，才能实现验船‘海上飞’。”正因为有张翊飞这样一批爱岗敬业、技术过硬的海工验船师，天津分社在同国外同行激烈竞争中，实现了服务区域内固定设施建造检验市场占有率达到85%，在役检验市场达90%以上。（记者 王洪宇）