杨永祥（左）和杨晨（右）正在进行岗位作业实训。

刘国良 张磊 摄

杨永祥、杨晨，中国铁路北京局集团有限公司天津机务段塘沽运用车间派班室调度员和机车乘务员，是该车间有名的“大车‘父子兵’”（大车指火车司机），他们凭借着在调度员和机车乘务员岗位上出色的保安全、保增量的业绩，获得职工一致好评。

“今天是天津港货物运量增加以来，你执乘第5000钩调车作业，一定要坚持结合天气、作业任务、站场设备等变化精细防控隐患，保证调车安全。”一早，在中国铁路北京局集团有限公司天津机务段塘沽运用车间派班室内，身为父亲和车间调度员的杨永祥一边给准备出乘的儿子杨晨办理出勤作业，一边再三叮嘱。

今年55岁的杨永祥在塘沽调车区域调车机乘务员岗位已工作了30多年，由于工作成绩优异，4年前提职到车间派班室调度员岗位。3年前，杨晨也从学校毕业分配到铁路系统，他出于对父亲曾经从事过职业的热爱，主动报名到塘沽区域调车机乘务员岗位。

在铁路机务系统，火车司机被惯称为“大车”。这对父子则是天津机务段塘沽运用车间有名的“大车‘父子兵’”。之所以有名，不是因为父子二人同在一个车间，而是他们保安全、保增量的成绩分别在调度员和机车乘务员岗位上非常出色。

在自今年9月份公司开展的“天津港保增量战役”中，父子二人所在的塘沽运用车间天津港作业区域货运量骤然提升，杨晨每班作业量由原来100钩增加到150钩。为保证一列列空车装满货物、安全驶出，调车机作业功不可没，驾驭机车助力车站、货运中心将货物快速、安全装车，考验的是“大车”的技术和责任心。

“师傅，趁这钩活儿还没开始，您先吃口东西，都下午两点了，忙了一上午，您还没顾得上吃口东西呢！”这天作业中，副司机周培元看见杨晨自接班就忙得未停歇，走上前关心地说。

“先不能吃，嘴里嚼着东西，不仅会分散精力，还会影响听力。如果不能及时听到制动风管排风的声音，就会造成制动性能试验失败，那可要影响调车作业效率了。”在父亲长期的“训练”下，杨晨对保证作业安全、提升作业效率积累了很多的小经验，作业之中不吃饭、挂钩之后必复检、动车之前必联控、弯道之处探头看等“安全提效经”在调车机乘务员中广泛应用，多次防止安全隐患。

看着杨晨在这次的保增量战役中表现出色，当父亲的杨永祥既高兴又羡慕，心里还有一丝不服输。“我也要为保安全、保增量立功。”杨永祥暗暗较上了劲，他一有时间就在派班室做“义工”，帮着出乘司机结合实际做好安全隐患排查，助力机车乘务员上岗作业安全，就算赶上休假，他也一天至少到岗点跑两趟，帮助职工解决作业难题。

10月22日晚，忙碌了一白天的杨永祥正换衣服准备下班，突然听到派班室调度员催促DF7型175号机车抓紧出库的焦急呼唤。“是不是机车出现了故障？”杨永祥敏感地意识到出现了问题，他迅速赶到现场，登上机车，发现当班两名机车乘务员满头大汗地蹲在电器柜内查找隐患。原来，机车乘务员进行机车性能试验时，机车突然无电压无电流，失去了牵引动力，机车出库上线时间马上就到，两名“大车”急得像热锅上的蚂蚁。

断机控、扳弹簧、推支架、查指隙，凭借丰富的经验和过硬的技术，不一会儿，杨永祥就找到励磁感应触指间隙过大的故障点，立即取出工具调整准确，排除了隐患，保证了机车正常运用。

据统计，“天津港保增量战役”启动以来，杨永祥、杨晨发现和防止隐患多达43件，在车间创下了保安全、保增量的“小高峰”。（记者崔晓雪 通讯员窦世强）