历经十九年惊涛骇浪船员生活洗礼的他，腰板笔直，皮肤略显黝黑，鬓角些许白发若隐若现，但眉眼中依旧透着一股江南水乡男子特有的清秀。

他是天航局滨海公司总船长、安全总监王士伦。1997年，船舶驾驶专业毕业的他，来到天航局成为一名挖泥船驾驶员。从见习三副到船长再到公司总船长、安全总监，20年来他走遍了津航浚106、109、通旭、通力、通程、通途等系列天航局主力耙吸式挖泥船。他的人生因挖泥船而改变，脚下的世界在挖泥船上铺展开来，他将最美好的年华奉献给中交天航局的疏浚事业，用勤奋与担当书写出一名天航船舶人的光荣和梦想。

以实干创新船舶管理水平

对第一次登船的场景，他记忆犹新。那是1997年8月盛夏的天津港，当“津航浚106”轮这艘庞然大物映入眼帘时，内心说不出的紧张、激动，“从此我便要与它为伴了”，回望到渐行渐远的码头，他扭转身去，顺势攀上了云梯。

渐渐地，他把心也就放在了船上。即便半夜12点起床上岗让他一度很难适应，海上的冬夜常常清冷彻骨，他依然毫不懈怠地尽职走岗，在别人酣然入梦的时候，他却在挑灯夜战，为的是更多学习船舶驾驶技术和船体结构。这样的日子持续了8年，2005年3月，王士伦被任命为大副，从一名操作型船员转变为管理级船员。

2008年夏天，我国北方首艘万方大耙“通程”轮在天津港下水调试，面对天航局对通程轮提出的一周内调试正常、试投产施工一个月内实现稳产并在三个月内实现高产的“三阶段工作目标”和天津港30万吨航道一期工程的要求。时任“通程”船长的王士伦带领船班子及管理骨干迅速明确自身定位，带领全船人员全身心投入到船舶调试工作中。

他常常把驾驶台那方透亮的空间当做“乐园”，满头大汗地穿梭忙碌在溽热的机舱。一次，为了研究一种新型犁齿，他两天两夜在驾驶台跟踪采集挖泥参数，累了就和衣躺一会，怕睡过头了，还不忘定个闹铃。不到一个月，他瘦了15斤。

 在通程轮下水后的第四周，船舶平均日产量提高到4万方以上，同时，也创下了新造船舶调试时间最短（调试不到10天）、投入生产最早（20天内正常施工）、实现设计产能最快（一个月达设计产能）的新纪录。

2012年，36岁的王士伦出任“通途”轮船长。在“通途”轮工作的五年时间里，他把这条船看成了生命中不可或缺的部分。为提高船员的工作热情和积极性，他从严抓执行力入手，大力推行“岗位职责零推诿、沟通方式零距离、工作事项零积压、操作设备零违章”的“四零”工作法。为规范船舶管理，他带领船班子和船员用最短时间，建章立制，涉及安全管理、船机维保、施工工艺、党群建设方面，为这艘耙吸式旗舰挖泥船构建了管理维度的“主梁构架”。

2014年，“通途”处于紧张的安装水下泵状态中。为保证全局首次安装水下泵设备试验成功和尽快熟悉设备，王士伦毅然放弃休假。白天跟着工人一起安装设备，深夜就参照图纸和设备使用说明书进行学习。在他带领下，“通途”轮水下泵调试和试挖成功，随即投入施工任务，并创下日疏浚工程量7.65万方、月度完成工程量突破200万方大关的记录。

攻坚克难啃下工程硬骨头

“船长工作起来就像‘拼命三郎’，我们愿意跟着他干。”船员们话语中更多的流露出是尊敬和钦佩。

在海南八所港，航道狭窄，渔网密布，杂物众多，“通途”初试牛刀，可谓万众瞩目，王士伦全程监督挖泥施工，摸索规律，依托多年实践经验改进工艺，硬是在不可能的条件下挖出一条180米宽的航道。

在烟台莱州港，施工区泥质浅薄，呈条状分散，渔网遍布，他果断采用小斜线分岗分区施工方案，选派专岗专人负责边线作业，其他两岗小斜线施工，一举攻破工况瓶颈，让业主都深感意外。

在天津港三十万吨航道工程施工期间，针对土质密实、开挖难度大等困难，他带领全员集思广议、重点攻关，使船舶日均产量保持在了3.5万方以上。同时，他还整理出了一整套针对困难施工的操作工艺，使粘土、石块堵耙次数明显降低，同时他带领船舶骨干大胆实施了对耙头和耙齿的改造，提高了其破土能力，大幅减少了进舱泥浆对于原有舱内泥浆的扰动，提高了装舱效果。为天津港30万吨一期工程的顺利竣工贡献了力量。

强劲有力推进安全管理工作

2018年9月至今，王士伦担任中交天航局滨海公司总船长、安全总监，全程参与了港湾公司与滨海公司的船舶交接、烟台公司与滨海公司的业务整合工作，自此成为新滨海公司35个项目、64条船舶共两千余名职工的安全“大管家”。

在他的主持领导下，滨海公司的安全管理工作持续向严向实向好发展。他始终认真落实“一岗双责”及领导班子联系点安全管理责任，建立多维度、多层次的安全管理机制。领导公司安监部及各项目安全管理人员制定总部、项目部岗位责任清单近1700份，识别安全风险834项，制定项目部、船舶隐患清单169项，有效夯实风险和隐患动态管控。

在隐患排查治理方面，他牢牢坚持“隐患就是事故”的理念，加大隐患排查治理力度，隐患排查APP使用率达百分之百。大力开展水上交通、水上作业、分包安全专项整治行动，并将分包安全纳入公司安全管理体系，推进安全“一体化”管理。

在船舶调遣工作方面，他主持安监管理人员对全公司船舶调遣进行全程监控。亲自检查指导重要调遣方案、航行计划制定及审定工作，负责协调海外船舶调遣、装卸驳调遣等重要工作的把关，无论境外或国内均亲自并要求安监部负责人到现场参与调遣检查，两年来他督促部门完成船舶及管线调遣239航次，安全调遣航行82944海里。

多年来，王士伦先后获评天津市规划建设交通系统优秀共产党员、天津市“五一劳动奖章”、天津市劳动模范、中国交建优秀共产党员、全国优秀船员等称号。他所主持工作过的“通途”轮等船舶也先后获评天津市工人先锋号、天津市青年安全生产示范岗、中国交建先进基层党组织、中国交建品牌团队等荣誉。

这就是“护航者”王士伦，在喧嚣和浮躁中，他默默无闻，倾情奉献，把心放在船与项目上，把船、项目放在心上，在船舶管理中直面挑战，在工程建设中战风斗浪，在家国情怀中彰显敬业与奉献，不断创造绚丽篇章。用无悔年华奏响最美中交劳动者之歌，令人敬佩，令人感动。