朱敢平是轨道交通领域权威专家，国家住建部标准技术委员会副秘书长、天津市科技局首席专家、轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室副理事长。他曾荣获全国劳动模范荣誉称号，享受国务院政府特殊津贴。

这些天，天津轨道交通集团有限公司总工程师朱敢平，正忙着推动天津市城市轨道交通线网规划修编。这些年，他从天津地铁1号线改造工程的总设计师，到全面主持2、3、5、6号线前期规划、总体设计、安全生产的总工程师，再到放眼全局、统筹规划28条线、共1380公里天津城市轨道线网的总规划师。朱敢平见证、参与并推动了天津轨道交通从单一线路，到成环成网，再到覆盖全城的进程。

主持天津地铁第一次下穿海河

工作中，“处处留心，事事用心；只有逗号，没有句号；只有更好，没有最好”是朱敢平的座右铭，他用行动践行着“严谨、细致、务实、担当，追求零缺陷”的工作作风，用精益求精和执着追求的精神投身事业。

2010年，天津地铁第一次下穿海河。因为土质差、覆土薄、承载力低，在这样的地基里造地铁，就像在“豆腐里打洞”。面对这一“世界级难题”，朱敢平带领团队细致勘察、精心设计、精确施工。短短半年，他啃下数百万字的资料，写下了十几万字的笔记，优化细化了10余版设计方案，提出了“保头护尾、优化参数、信息联动”的总体技术思路，通过加强对顶进速度、注浆量等4个方面的精准控制，最终12月24日，“海河1号”“海河2号”两台盾构机全部成功钻出海河，且滴水不漏。

勇于创新攻克技术难题

这些年，朱敢平充分发挥劳模精神、工匠精神，攻克了一个个技术难题。传统的湿式消防系统，使用的是电伴热外敷材料，这种材料在天津这座冬季寒冷的城市，易变形脱落，将严重影响地铁运营的安全。为此，朱敢平带领团队日夜奋战，为了一个关键技术参数，推演算法的草稿纸装满了整整两大柜子。终于，一种干式消火栓系统横空出世。这个系统平时管道内无水，不会冻结，不需要保温，也不会产生漏水现象，并且节能降耗，管理方式灵活方便。随后，这项技术推广到沈阳、哈尔滨等北方城市，现在不仅在城轨领域，房建室内消防也开始采用。

从事轨道交通工作31年，朱敢平主持、参与国家、行业、地方标准编制共计7项，其科研成果达到国际先进水平1项，国内领先水平6项。参与设计的工程先后取得全国优秀设计银奖1项、国家银质奖1项、国家优质工程奖1项、“金奖海河杯”2项。作为主要发明人，获国家发明专利3项，实用新型专利3项。

抗疫复工中平凡坚守

2020年新冠肺炎疫情突如其来，为抢抓地铁工程建设进度，确保疫情防控、复工复产双战双赢，朱敢平放弃春节休假，不断奔走在建设工地现场和运营车站中，认真研究并适时优化各种技术方案，严把施工安全、运营安全等质量安全工作，在人员相对不足、疫情严峻的不利条件下，实现天津地铁不停运、地铁施工率先复工复产。

今年是天津轨道交通建设50周年，天津城轨运营及在建总里程今年将达到456公里，成为中国北方第二大规模的城市轨道交通运营线网。几十年来，正是像朱敢平这样，一代代轨道交通人的坚守和不忘初心，用奉献和汗水诠释了奋斗的意义，让轨道交通见证了光阴流转，科技腾飞。（记者 王洪宇）