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为“中国速度”保驾护航 ——记天津凯发电气股份有限公司正高级工程师宋金川
发表于2017-2-20 8:41:41, 已有2514人阅读此文

 

  
  
发表于《天津工人报》2017-2-18。    

  今年春运,高铁因安全可靠、方便快捷、运力强大成为人们出行的主力,“中国速度”为缓解春运难起到了重要作用。巨大的客流压力对于高铁的安全性能是一个不小的挑战,为高铁进行牵引供电的综合自动化系统也在不停歇地进行监控检测,保证供电安全。“这套系统以供电臂为单元,是国内首创。在研发过程中,我们必须精益求精,保证系统运行万无一失,一个小小的错误,都会造成不可挽回的损失。”天津凯发电气股份有限公司研发中心总工、正高级工程师宋金川回想起系统的研发过程,依旧是一脸严肃,在这表情的背后,是他对产品追求完美、认真负责的态度。对他而言,一件事情做一辈子,将其做到极致就是他一生的追求。  
宋金川介绍,高铁和普速列车不同,为了保证速度,获得稳定电压,高铁牵引供电系统上下行都是全并联运行,这种供电方式在国际上也没有应用先例,牵引网的保护、控制和故障测距与常规牵引网有很大不同。为此,他们研发出了《DK3500A电气化铁道牵引供电综合自动化系统》系列产品,现在该系统产品在京沪、沪杭等国内多条高速铁路客运专线推广应用,为乘客快捷安全的旅行保驾护航。  
“高铁牵引供电系统电压是55kV,供电电压是很高的,一旦出现故障,综合自动化控制系统必须快速切除故障,否则会严重影响到设备和人身安全。所以,在产品研发时可靠性是第一位的,不能有一丝一毫的马虎,不然会出大问题。”在采访过程中,宋金川提到最多的还是“产品可靠性是首位,不然会出大问题。”他说,他在这方面吃过亏。2004年,宋金川在进行大秦线普速铁路干线供电保护系统编程设计时,他曾写错过一个分母,这个错误在线路正式运行后,导致了一辆货运列车在正常行驶过程中,无故断电,影响了列车的正常运行,造成了一定的经济损失。这件事使他敲响警钟,在之后的研发过程中,每写一行代码他都要反复推敲,力求准确和完美。他这种追求完美的韧劲儿也深深带动和影响了他周围的每一个人。  
宋金川告诉记者,做这一行责任大,压力也很大。不仅要耐得住寂寞,更要有一股钻劲儿。对他来说,最让他兴奋的就是在研发过程中突破一个又一个难题。1996年,宋金川在一次偶然的机会,接触到了美国SEL公司的可编程逻辑语言,产生了浓厚的兴趣,为此他阅读了大量书籍,和同事一起研究,希望能够将它破译。终于,在2005年,他成功了,并因此获得灵感,创造了全新的可编程逻辑语言,并将其用于公司的保护控制系统产品中,极大地增强了保护控制系统的灵活性,工程应用灵活性成倍增加。  
如今,作为本市唯一一家从事高速电气化铁路和城市轨道交通牵引供电自动化产品研制和生产的高新技术企业,凯发公司在全国电气化铁路市场占有率超过30%,处于行业领先地位,宋金川也从主攻研发工作变为把握研发方向。如今他会针对算法撰写文章,会花上几个月绘画框图,连同工作总结和工作笔记交给年轻的研发人员传阅、学习。他表示,独木不成林,随着公司的发展,产品越来越复杂,团队的力量愈发明显,他希望能够将自己的经验和大家分享,共同创造更好的产品。去年,DK3500系统的升级版《KF6500智能牵引供电综合自动化系统》已经推出,与原版相比,新一代系统从一开始就面向全球化应用而设计,系统架构更加先进和开放,首个项目就成功中标巴基斯坦橙线铁路。对于工匠精神,宋金川有着自己的理解:发扬传承精神,用尽一生以最好的心态,发挥最好的水平,做出最好的产品,满足用户需求。  本报记者  王晓君





  



 
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